Transcription :
Véhicule de légende : Dodge Viper
La Dodge Viper est une voiture de sport emblématique qui a été créée par Chrysler dans les années 1980. Son histoire commence lorsque Bob Lutz, alors vice-président de Chrysler, a souhaité relancer l'image de la marque en créant une voiture de sport américaine qui rivaliserait avec des modèles européens de hautes performances.
Le projet de la Viper a été lancé en 1988 avec le développement d'un prototype appelé le Dodge Viper VM 01. Ce prototype a été conçu par une équipe dirigée par Tom Gale, qui était responsable du design chez Chrysler. Il c'est inspiré du design de voiture des années 60 . L'idée était de créer une voiture légère, rapide et accessible, qui incarnerait le style et la performance américaines.
La Viper a été équipée d'un moteur V10 de 8,0 litres avec un bloc aluminium, qui a été développé en collaboration avec Lamborghini, alors que Chrysler possédait la marque italienne . Il est dérivé d'un moteur utilisé dans des applications de camion. Ce moteur produisait une puissance impressionnante, ce qui a contribué à donner à la Viper ses performances exceptionnelles. La voiture se distinguait également par son design audacieux, avec un châssis en aluminium et une carrosserie en fibre de verre.
La Dodge Viper a été présentée au public au Salon de l'auto de Detroit en 1989. Après des tests et des ajustements, la production a commencé en 1991. La Viper a rapidement gagné en popularité grâce à ses performances sur route et sur circuit, ainsi qu'à son allure agressive.
GEN I : SR I
La première version nommé Viper RT/10 . RT signifiant "Road & track" pour "route et circuit" et le 10 pour le nombre de cylindre. Elle perdurera de 1992 a 1995.
La Viper manque d’aides à la conduite modernes telles que le contrôle de traction et les freins ABS ce qui complique la conduite de cette propulsion surpuissante. La voiture n’a pas non plus de poignées de porte ni de serrures à clé montées à l’extérieur. L’entrée se fait en déverrouillant une fenêtre en vinyle pour atteindre la poignée de déverrouillage de la porte intérieure (lorsque la toile ou le toit rigide est en place). Il n'y avait pas non plus d'airbags pour la réduction de poids. Le toit était en toile et les fenêtres étaient en vinyle et utilisaient des fermetures à glissière pour s'ouvrir et se fermer. Malgré ce manque de fonctionnalités, la voiture possédait encore certaines caractéristiques lui permettant d'être tolérée comme conduite quotidienne, telles que des sièges à réglage manuel avec support lombaire, un lecteur stéréo AM/FM, une horloge et de la moquette.
Un toit rigide sera disponible en option dans les années suivante . Il sera en fibre de verre ultra-léger . La clim sera elle aussi proposé un peu plus tard .
GEN II : SRII
L'année 1996 a été marquée par le début de la production de la deuxième génération de la Viper, appelée SR II. La voiture était essentiellement une version mise à jour de la première génération de la Viper, puisque la plupart de ses pièces ont été transmises à cette génération.
La RT/10 a subi des changements mineurs, le plus important étant les positions d’échappement. Les gaz d'échappement de la voiture ont été déplacés vers l'arrière pour relâcher la pression de retour, ce qui a donc augmenté la puissance à 415 ch et le couple à 662 N m. Un hardtop amovible était maintenant disponible avec une fenêtre en verre coulissante. Quelques composants de la suspension en acier ont été remplacés par de l'aluminium, ce qui a entraîné une réduction de 27 kg.
Un nouveau modèle de Viper a été introduit à la fin 1996. Connue sous le nom de GTS, la voiture était essentiellement une version plus puissante du RT/10. Le toit de la voiture a été conçu de manière que les pilotes puissent ajuster leur casque pendant les journées sur piste. Ceci a été appelé la double bulle et a été utilisé pour toutes les générations suivantes de la Viper après la SR II. Plus de 90 % des GTS contenaient de nouvelles pièces par rapport au RT/10 malgré des looks similaires, et le V10 de 8,0 litres a reçu une augmentation de puissance, le moteur produisant désormais une puissance maximale de 450 ch. La GTS a également été la première Viper à recevoir des airbags.
En 1997 et 1998, la Viper continuera à recevoir des mises à jour mineures. Le GTS obtiendra des airbags de deuxième génération, des collecteurs d'échappement et un arbre à cames révisé pour 1997, tandis que le RT/10 verra sa puissance augmenter jusqu'à 450 ch en 1998.
2002 sera la dernière année de production de la génération Viper SR II. Pour commémorer cette dernière année, 360 voitures "Final Edition" (326 coupés et 34 voitures d’édition spéciale ACR) seront construits.
GEN 3 : ZB I
Cette nouvelle génération de Viper ZB I vera une refonte total de style . C'est clairement celle que je préfère le moins lol . Elle sera toujours équipé du moteur V10 mais cette fois de 8.3l (8277cm3 pour être précis) qui développera jusqu'à 517 ch pour 725 N.m de couple . Le nouveau design sera dû à Mr Osamu Shikado . Elle sera commercialisé de 2003 à 2008.
Cette Viper SRT-10 pour "Street and Racing Technology" pour "Technologies route et racing" est plus ronde et moins sexy que la précédente. Sa lui fait perdre un peu de son charisme bestial selon moi .
Le roadster sera équipé d'une vrai capote certe manuelle mais bien présente mais cette modification entraîne le retrait de l'arceau AR caractéristique des précédente version !
Elle accueillera un bon nombre de nouveauté technologique mais restera radicale dans sa conception avec pour seule assistance au pilotage l'ABS !
La version US aura le droit aux échappements latéraux mais la version EU, elle en sera dépourvu pour des raisons d'homologation !
GEN 4 : ZB II
Cette quatrième génération la Dodge Viper Introduit pour l'année modèle 2008; le véhicule était le même que son prédécesseur à l'extérieur mais avait subi des changements mécaniques et intérieurs notables.
Pour l'année modèle 2008, la cylindrée du moteur est portée à 8 382 cm3 (8,4 L), ce qui a également permis d'augmenter la puissance de sortie à 612 ch (612 ch; 447 kW) à 6 100 tr/min et 760 N m de couple à 5 000 tr/min. Le moteur a été développé en collaboration avec McLaren Automotive et Ricardo Consulting Engineers et comprenait des têtes plus fluides avec des soupapes plus grandes, un calage variable des soupapes Mechadyne cam-in-cam sur les lobes de came d'échappement et double accélérateur électronique
Un autre changement notable a été le système d'échappement retravaillé; Les voitures précédentes de la troisième génération avaient un filtre d'échappement sous les sièges, ce qui entraînait une grande quantité de chaleur dans le cockpit.
Il y a également eu des changements notables dans le système électrique de la voiture, notamment un alternateur plus gros, deux ventilateurs de refroidissement électriques, et un tout nouveau système de gestion du moteur VENOM. L'architecture de bus CAN avait été combinée avec des systèmes préexistants pour permettre la conformité réglementaire. Le système d'alimentation en carburant a été amélioré en incluant une pompe à carburant et un système de filtration de plus grande capacité
GEN 5 : VXI
La Dodge Viper (VX I) est la cinquième et dernière génération Introduite pour l'année modèle 2013, la voiture a été entièrement repensée et comprenait des fonctionnalités telles qu'un système de freinage antiblocage, un contrôle de stabilité électronique et un contrôle de traction qui rendaient la voiture compatible avec les normes de sécurité des véhicules modernes. Le Groupe FCA ( Fiat Chrysler Automobile) a signé la fin de sa production en 2017, notamment à cause de la concurrence trop rude. La Viper est donc produite jusqu'en août 2017 pour satisfaire les demandes de ses derniers acquéreurs.
Cette dernière version sera équipé d'un moteur V10 entièrement en aluminium de 8 382 cm3 (8,4 L). Le moteur produisait initialement 649 ch à 6 150 tr/min et 814 N m de couple à 4 950 tr/min, mais en 2015, la puissance a été augmentée de 5 ch pour un total de 654 ch .
La Viper pouvait accélérer de 0 à 97 km/h en 3,4 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 332 km/h.
Cette dernière génération sera déclinée en 2 modèles la Viper SRT et vera le retour de la GTS ! La GTS sera la version haut de gamme . La différence extérieure la plus notable entre les deux modèles est le capot. Le modèle de base a six évents de capot fonctionnels tandis que le modèle GTS n'en a que deux. La version GTS comprend un esthétique au de gamme avec surpiqûre sur le tableau de bord et les Sièges de course Sabelt avec coque en Kevlar et fibre de verre . Le capot, toit, couvercle de coffre et panneaux de porte en fibre de carbone . Des roues «Venom» en aluminium forgé à six branches divisées avec face polie et alvéoles peintes graphite (de série), roues entièrement peintes en Hyper Black et/ou roues entièrement peintes en noir à faible brillance.
Les 2 versions intégrerons des systèmes multimédias dernières générations complet.
En 2015, un version GT viendra compléter la gamme . Cette version viendra combler le vide entre la SRT de base et la GTS . Elle se verra equipée de la suspension à deux modes réglable par le conducteur et le système de contrôle électronique de la stabilité à cinq modes de la GTS, ainsi que des sièges en cuir Nappa avec des accents Alcantara et des coutures contrastées.
### Compétition et Succès en Course
Dès le début, la Viper a été conçue pour la performance, tant sur route que sur circuit. Dans les années 1990 et 2000, elle a participé à de nombreuses compétitions, notamment en endurance et en courses de voitures de sport.
1. IMSA et SCCA: La Dodge Viper a rapidement trouvé sa place dans des séries de courses comme l'IMSA (International Motor Sports Association) et la SCCA (Sports Car Club of America). Elle a remporté de nombreuses courses et a été couronnée dans plusieurs championnats.*
Mais la Dodge Viper créée et développée par l'ingénieur Neil Heinneman s'est surtout illustrée sur tous les circuits du Monde où elle a remporté de multiples succès, notamment les fameuses 24 Heures de Daytona en Floride. Le premier à l'avoir fait courir est un français, Michel Arnaud, lequel en engagea deux exemplaires lors de l'édition 1994 des 24 Heures du Mans, confiées à des pilotes expérimentés et de renom (René Arnoux - Justin Bell - Philippe Gache - Bertrand Balas - François Migault). Les deux voitures américaines furent classées terminant deuxième et troisième de leur catégorie GT1. Cet exploit donna alors des idées à la maison-mère à Détroit, État du Michigan qui décida de s'investir pour développer une version compétition. Par la suite, la prestigieuse écurie Oreca les engagea en compétition et elle obtint de nombreux succès.
3. Viper Racing League: En 1996, Dodge a lancé la Viper Racing League, une série dédiée aux propriétaires de Viper, permettant aux pilotes amateurs de participer à des courses en utilisant leur propre voiture. Cela a contribué à créer une communauté passionnée autour du modèle.
Une version spéciale de la Viper verra le jour sous le nom de GTS-R : équipé du V10 de 8l4 devellopant 630ch et le couple monstrueux de 800 N.m. Modèle exclusivement conçus pour la compétition .
### Rumeurs et avenir
Depuis l'arrêt de la production en 2017, il y a eu de nombreuses rumeurs concernant un éventuel retour de la Dodge Viper. Ces rumeurs sont alimentées par la popularité continue de la marque et l'intérêt pour les voitures de sport à haute performance. Certaines des spéculations évoquent :
1. Modèle électrique : Avec la tendance actuelle vers l'électrification dans l'industrie automobile, il y a eu des discussions sur la possibilité d'une Viper électrique ou hybride, qui pourrait combiner la puissance d'un moteur électrique avec l'héritage de performance de la Viper.
2. Réinvention de la marque : Des rumeurs circulent également sur la réinvention de la Viper en tant que modèle phare pour Dodge dans une gamme axée sur la performance. Cela pourrait inclure des technologies modernes et des améliorations en matière de sécurité et de confort, tout en conservant l'esprit brut de la Viper originale.
3. Éditions spéciales : Certains passionnés espèrent voir des éditions spéciales ou des modèles en édition limitée basés sur la Viper, ce qui pourrait raviver l'intérêt pour le modèle.
En résumé, bien que la Dodge Viper ait été arrêtée, son héritage perdure, et les rumeurs concernant un retour potentiel continuent d'exciter les passionnés de voitures de sport. Les décisions stratégiques du groupe Stellantis , détenteur actuel de Dodge concernant la marque seront déterminantes pour savoir si la Viper reviendra un jour sur le marché.
### 5. Impact culturel
La Viper est devenue un symbole de la puissance et de la performance américaines, apparaissant dans de nombreux films, jeux vidéo et événements automobiles. Son design unique et ses caractéristiques de performance ont fait d'elle une voiture très recherchée par les collectionneurs.
Elle sera également Star de la série Eponyme "Viper" serie de 78 épisodes en 4 saisons. On y verra un Viper RT/10 rouge pour les 3 Premières saisons et un GTS bleu à bande blanche pour la saison finale .
Je ne peux vous faire le détails de l'ensemble des modèles de la Viper et autres séries limitées mais je vous invite à faire un tour sur mes réseaux afin de voir quelques modèles exceptionnel de la Viper !
Pour conclure, Dodge ayant eu une histoire complexe de rachat et cession par divers groupe. Les divers choix stratégiques ont vu la naissance et la fin de la Viper. la Dodge Viper est le fruit d'une ambition de créer une super car américaine qui marie performance, style et accessibilité, et elle a laissé une empreinte indélébile dans l'histoire de l'automobile.
Liste des modèles :
1989 : Dodge Viper Concept VM-01
1989 : Dodge Viper Concept VM-02
1991 : Dodge Viper RT-10
1993 : Dodge Viper GTS Concept
1995 : Dodge Viper GTS-R Concept
1996 : Dodge Viper GTS
1998 : Dodge Viper GT2 (GTS-R Street)* 1998 : Dodge Viper GTS-R
1998 : Dodge Viper GTS Venom 600 (préparation Hennessey)
1999 : Dodge Viper GTS Venom 650R (préparation Hennessey)
2000 : Dodge Viper GTS ACR
2000 : Dodge Viper GTS-R Concept
2000 : Dodge Viper GTS Venom 800 TT (préparation Hennessey)
2002 : Dodge Viper GTS Final Edition
2003 : Dodge Viper Compétition Concept
2003 : Dodge Viper SRT-10
2003 : Dodge Viper Compétition
2005 : Dodge Viper SRT-10 Venom 1000 TT (préparation Hennessey)
2006 : Dodge Viper SRT-10 Coupé
2006 : Dodge Viper SRT-10 Competition Coupé
2006 : Dodge Viper SRT-10 Venom 800R (préparation Hennessey)
2007 : Dodge Viper SRT-10 Coupé Venom 1000 TT (préparation Hennessey)
2008 : Dodge Viper SRT-10 ACR
2008 : Dodge Viper SRT-10 (version 600 ch)
2008 : Dodge Viper SRT-10 Coupé (version 600 ch)
2008 : Dodge Viper SRT-10 Venom 700 N m (préparation Hennessey)
2010 : Dodge Viper SRT-10 ACR
2010 : Dodge Viper SRT-10 Coupé (version 600 ch)
2011 : Dodge Viper SRT-10 ACR-X (version 640 ch)
2012 : Dodge Viper SRT-10 ASC Diamondback (version 950 ch, préparation ASC/McLaren)
2013 : SRT Viper GTS (V10 8,4 l de 649 ch)
2013 : SRT Viper GTS-R (version course ALMS)
2013 : SRT Viper GT3-R
2014 : SRT Viper TA "Time Attack" (version modifiée pour la conduite sur circuit)
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